IIT Madras Research Park's Summer Projects showcase how India's youth can take on "impossible" challenges driving the technology landscape

 

 

IIT Madras Research Park's Summer Projects showcase how India's youth can take on "impossible" challenges driving the technology landscape

 

·         Students at IITMRP Summer Project have worked on futuristic technologies that can solve India’s tech challenges  

·         100 youngsters were engaged as part of the Summer Projects, next year this will be scaled to 500 youngsters

·         IITMRP is nurturing youth to drive India’s tech challenges

 

Chennai, 21^st July 2023:IIT Madras Research Park (IITMRP) in partnership with Maxelerator Foundation, brought together young tech talent to drive ambitious technologies, reimagining India’s tech landscape, focusing on the theme of “Impossible is Possible”. The 11-week Summer Projectbrought together 50 students from different campuses to work for 75 days on two ambitious and rather impossible sounding projects.

 

The project kickstarted on 15th May 2023 and over a period of 11 weeks,students were trained and supported by 25 project leads, 10 faculty members and other senior technologists to workon two projects, Autonomous Wheel Chair Vehicle (AWCV) and High-throughput Autonomous, Sustainable Human/Goods Transportation for India's next Century (HASHTIC).

 

The summer projects saw participation from students from eight partner institutes across Coimbatore, Madurai, Tiruchengode, Andhra Pradesh and Telangana, where 50% of them were women. They were joined by around 40 engineers fromMaxeleratorFoundation, adeep tech start-up technology ideation incubator in Madurai and the Centre For Innovation, IIT Madras. They were guided by senior researchers, Prof. Kannan Lakshminarayan (Founder Director at Motorz Design and Manufacturing), Dr. Kaushal Jha (CEO, Center for Excellence in Energy and Telecommunications, CEET, IIT Madras) Prof. Ashok Jhunjhunwala, President, (IIT Madras Research Park & Incubation Cell), Narayanaswamy (Founder, Maxelerator), Nanda, Ranjeet and Sandhya (CEET, IITM) as well as Swostik and Ashish (Co-founders, NeoMotion). They were backed by Prof. Umesh and Prof. Uma from IITMadras and were also supported by IITMRP and IC senior executives.

The Autonomous Wheel Chair Vehicle (AWCV) developed during the project,can talk to the user in multiple Indian languages, as well as Indian sign language, and gives a tour of the IITMRP acting as a virtual guide. The tour is customised as per the user’s preference and commands. The wheelchair is based on integration of a large variety of technologies including motor control, real-time sensing, localization, and routing (both indoors and outdoors) with the use of Image processing, LIDAR, Inertial Navigation Sensorsand wheel-encoders.

 

High Throughput Autonomous Sustainable Human Transportation for India's Next Century (HASHTIC)is designed as a very ambitious transport system for crowded Indian cities like Delhi, Bangalore, Chennai and Mumbai, to get people from their homes to office in twenty minutes. The highly energy-efficient and sustainablecomes with PODS of 50% size compared to today’s auto-rickshaw, moving on a 30x30 or 40X40 rail grid and are electrically powered using renewable electricity; transport on rail provide minimum rolling resistance and the PODS are cascaded together to minimise aerodynamic resistance. The rails are built over the existing roads with unidirectional transport NO crossings, enabling high-speed movement without obstacles. The team has worked on the model of HASTIC, carried out simulations to show the traffic movement and worked out full economics of this journey. The system is designed to provide the transport solution for the crowded cities over the next 100 years.

 

ABOUT IIT MADRAS RESEARCH PARK

IIT Madras Research Park is India’s first University-based Research Park and a Section 8 Not-for-Profit Company home to 100+ R&D companies, 300+ Startups and 9 Centres of Excellence. Envisioned to “Bringing unlike minds together”, the Research Park primarily focuses on pioneering Industry-Academia interaction leading to commercialization of scalable and unique technology-based solutions, several of which have found wide market reach. The IITM Research Park & Incubation Cell has in the coming decade undertaken the challenge towards achieving mammoth technological goals for India through its flagship project- 10X.

For more information about IIT Madras Research Park visit:https://respark.iitm.ac.in/

 

 

தொழில்நுட்ப சூழலமைப்பை முன்னெடுத்துச் செல்வதில் வெற்றிகாண்பதில் ‘‘சாத்தியமற்ற’’ சவால்களை இந்திய இளைஞர்கள் எப்படி எதிர்கொள்வது?

ஐஐடி மெட்ராஸ் ரீசர்ச் பார்க்-ன் கோடைகால செயல்திட்டங்கள் வழிகாட்டுகின்றன

 

·         இந்தியாவின் தொழில்நுட்ப சவால்களுக்கு தீர்வுகாணக்கூடிய எதிர்காலத்திற்குரிய தொழில்நுட்பங்கள் மீது ஐஐடி மெட்ராஸ் ரீசர்ச் பார்க்-ன் கோடைகால செயல்திட்டத்தில் மாணவர்கள் பணியாற்றியிருக்கின்றனர்.

·         கோடைகால செயல்திட்டங்களின் ஒரு அங்கமாக 100 இளம்தலைமுறை மாணவர்கள் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். அடுத்த ஆண்டு 500 நபர்களாக அதிகரிக்கப்படும்.

·         இந்தியாவின் தொழில்நுட்ப சவால்களை எதிர்கொள்ளும் திறனுள்ளவர்களாக பேணி வளர்க்கும் பணியை ஐஐடி மெட்ராஸ் ரீசர்ச் பார்க்-ன் செய்து வருகிறது.

 

சென்னை, 2023, ஜுலை 21 : ஐஐடி மெட்ராஸ் ரீசர்ச் பார்க், மேக்ஸலரேட்டர் ஃபவுண்டேஷன் கூட்டுவகிப்பில் தொழில்நுட்பத் திறன்கொண்ட இளைஞர்களை மிக நவீன தொழில்நுட்பங்களை கற்று செயல்படுத்துவதற்காகவும், இந்தியாவின் தொழில்நுடப் சூழலமைப்பை மறுவரையறை செய்யவும், ஒரு அமைவிடத்தின்கீழ் அவர்களை ஒன்றுகூட்டி அழைத்து வந்திருக்கிறோம். ‘‘சாத்தியமற்றவை - சாத்தியமானதே’’ என்ற கருப்பொருளின் மீது கூர்நோக்கம் செலுத்திய 11 வார காலஅளவை கொண்ட செயல்திட்டமானது, வெவ்வேறு உயர்கல்வி நிலையங்களைச் சேர்ந்த 50 மாணவர்களை இருபெரும் மாபெரும், ஆனால் சாத்தியமற்றதாக தோன்றும் செயல்திட்டங்கள் மீது பணியாற்றுவதற்காக அழைத்துவந்து 75 நாட்களுக்கு அதில் அவர்களை ஈடுபடுத்தியிருக்கிறது.

 

2023 மே 15-ந்தேதி செயல்திட்டம் தொடங்கியது. 11 வார காலஅளவில் இரு முதுநிலை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், ஆசிரியர் குழுவைச் சேர்ந்த 10 உறுப்பினர்கள், 25 செயல்திட்ட வழிகாட்டுநர்களின் ஆதரவோடு கீழ்வரும் இரு செயல்திட்டங்களில் மாணவர்களுக்கு பயிற்சியளிக்கப்பட்டது : தன்னிச்சையாக இயங்கும் சக்கர நாற்காலி வாகனம் (AWCV) மற்றும் இந்தியாவின் அடுத்த நூற்றாண்டுக்கான உயர்-செயல்வீத, தன்னிச்சையான, நிலைப்புத்தன்மையுள்ள மனிதர்கள் / சரக்குகளுக்கான போக்குவரத்து (HASHTIC) என்பவையே இந்த இரு செயல்திட்டங்கள்.

 

கோயம்புத்தூர், மதுரை, திருச்செங்கோடு, ஆந்திரபிரதேஷ் மற்றும் தெலங்கானா ஆகிய இடங்களில் இயங்கிவரும் 8 பார்ட்னர் கல்வி நிறுவனங்களிலிருந்து தேர்வுசெய்யப்பட்ட மாணவர்கள் இந்த கோடைக்கால செயல்திட்டங்களில் பங்கேற்றனர். அவர்களுள் 50% நபர்கள் மகளிர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மதுரையில் இயங்கிவரும் ஒரு ஆழ்-தொழில்நுட்ப ஸ்டார்ட்-அப் தொழில் கருத்துருவாக்க இன்குபேட்டரான மேக்ஸலரேட்டர் ஃபவுண்டேஷன் மற்றும் ஐஐடி மெட்ராஸ் புத்தாக்கத்திற்கான மையம் ஆகியவற்றிலிருந்து ஏறக்குறைய 40 பொறியியல் நிபுணர்களும், மாணவர்களோடு சேர்ந்து பணியாற்றினர். முதுநிலை ஆராய்ச்சியாளர்களான பேராசிரியர் கண்ணன் லட்சுமிநாரயண் (மோட்டார்ஸ் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி பிரிவின் நிறுவனர் இயக்குநர்) டாக்டர். கௌசல் ஜா (தலைமைசெயல் அலுவலர், ஆற்றல் மற்றும் தொலைத்தொடர்பின் உயர்நேர்த்திக்கான மையம், CEET, ஐஐடி மெட்ராஸ்), பேராசிரியர். அசோக் ஜுன்ஜுன்வாலா, தலைவர் (ஐஐடி மெட்ராஸ் ரீசர்ச் பார்க் & இன்குபேஷன் செல்), திரு. நாராயணசுவாமி (நிறுவனர், மேக்ஸலரேட்டர்), நந்தா, ரஞ்சீத் மற்றும் சந்தியா (CEET, ஐஐடி மெட்ராஸ்) மற்றும் சுவஸ்திக் மற்றும் ஆஷிஷ் (இணை-நிறுவனர்கள், நியோமோஷன்) ஆகியோரால் இச்செயல்திட்ட பங்கேற்பாளர்கள் வழிநடத்தப்பட்டனர். ஐஐடி மெட்ராஸ்-ஐச் சேர்ந்த பேராசிரியர் உமேஷ் மற்றும் பேராசிரியர் உமா ஆகியோரின் பின்புல ஆதரவோடு ஐஐடி மெட்ராஸ் ரீசர்ச் பார்க் இன்குபேஷன்ஸ் செல்லின் முதுநிலை வல்லுநர்களின் ஆதரவும் இப்பங்கேற்பாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

 

இந்த செயல்திட்டத்தின்போது உருவாக்கப்பட்ட தன்னிச்சையாக இயங்கும் சக்கர நாற்காலி வாகனம் (AWCV), பல்வேறு இந்திய மொழிகளில் மட்டுமின்றி இந்திய சைகை மொழியிலும் கூட பயனாளியிடம் பேசும் திறன் கொண்டது மற்றும் ஒரு மெய்நிகர் வழிகாட்டியாக செயல்படக்கூடிய இது ஐஐடி மெட்ராஸ் ரீசர்ச் பார்க்-ஐ சுற்றி காண்பிக்கும் பணியையும் செய்கிறது. பயன்படுத்துபவரின் விருப்ப முடிவு மற்றும் ஆணைகளின்படி இச்சுற்றுலா பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்படுகிறது. மோட்டார் கட்டுப்பாடு, நிகழ்நேர உணர்திறன், இடத்தகு மாற்றல் மற்றும் வழி இடர் (கட்டிட வளாகத்தின் உட்புறங்களிலும் மற்றும் வெளிப்புறங்களிலும்) மாறுபட்ட பல்வேறு பெரும் தொழில்நுட்பங்களில் ஒருங்கிணைப்பை இந்த சக்கர நாற்காலி சார்ந்திருக்கிறது. இமேஜ் புராஸஸிங் LIDAR, இனர்ஷியல் நேவிகேஷன் சென்சார்கள் மற்றும் வீல்-என்கோடர்கள் சக்கர குறியீடாக்கிகள் ஆகியவற்றை பயன்படுத்தி தொழில்நுட்பங்களில் இந்த ஒருங்கிணைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

 

இந்தியாவின் அடுத்த நூற்றாண்டுக்கான உயர்-செயல்வீத, தன்னிச்சையான, நிலைப்புத்தன்மையுள்ள மனிதர்கள் / சரக்குகளுக்கான போக்குவரத்து (HASHTIC) என்பது டெல்லி, பெங்களுர், சென்னை மற்றும் மும்பை போன்ற நெரிசல் மிக்க இந்திய நகரங்களில், பணியாளர்களை அவர்களது இல்லங்களிலிருந்து அலுவலகங்களுக்கு 20 நிமிடங்களுக்குள் அழைத்துச் செல்வதற்கான ஒரு மாபெரும் போக்குவரத்து அமைப்புமுறையாக வடிவமைக்கப்படுகிறது. அதிக ஆற்றல் திறனும் நிலைப்புத்தன்மையும் கொண்ட PODS என்ற இந்த அமைப்புகள் இன்றைய காலகட்டத்தில் இயங்கும் ஆட்டோ-ரிக்க்ஷாவுடன் ஒப்பிடுகையில் 50% அளவு கொண்டதாகவும்,30X30 அல்லது 40X40 என்ற இரயில் பாதையில் இயக்க நகர்வை கொண்டதாகவும், புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சக்தியை பயன்படுத்தி மின்சாரத்தின் மூலம் இயக்கப்படுவதாகவும் இருக்கும். காற்றியக்க எதிர்ப்புத்திறனை குறைப்பதற்காக இந்த POD-கள் அடுக்குகளாக ஒன்றுசேர்க்கப்பட்டு இயக்கப்படும். இந்நகரங்களில் ஏற்கனவே இருந்துவரும் சாலைகளின் மீது ஒற்றை திசையை நோக்கி செல்லும் போக்குவரத்துக்கான இரயில் பாதைகள் கட்டமைக்கப்படும். இதில் குறுக்கிணைப்புகள் (கிராசிங்) எதுவும் இருக்காது என்பதால் தாமதங்களோ தடைகளோ இல்லாமல் அதிவேக போக்குவரத்து ஏதுவாக்கப்படும். HASTIC மாடல் மீது இக்குழுவினர் தீவிரமாக, செயலாற்றி, போக்குவரத்து நகர்வை காட்டும் மாதிரி உருவக நகர்வை மேற்கொண்டனர். அத்துடன் இப்பயணத்தின் முழு பொருளாதார சிக்கன நடவடிக்கைகளை சாத்தியமாக்குவதன் மீதும், தங்கள் பணிகளை மேற்கொண்டனர். போக்குவரத்து நெரிசல்மிக்க இத்தகைய நகரங்களுக்கு அடுத்த 100 ஆண்டுகள் காலஅளவுக்கு போக்குவரத்து தீர்வை வழங்கும் வகையில் போக்குவரத்து சாதனங்கள் வடிவமைக்கப்படுகிறது.

 

ஐஐடி மெட்ராஸ் ஆராய்ச்சி பூங்கா குறித்து

ஐஐடி மெட்ராஸ் ஆராய்ச்சி பூங்கா என்பது, பல்கலைக்கழகத்தை சார்ந்து இயங்கும் இந்தியாவின் முதல் ஆராய்ச்சி பூங்காவாகும். 100+ R&D நிறுவனங்கள், 300+ ஸ்டார்ட்அப்கள் மற்றும் 9 உயர்நேர்த்தி மையங்களின் தாயகமாகவும் மற்றும் பிரிவு 8-ன் கீழ் லாபநோக்கற்ற நிறுவனமாகவும் இது செயல்படுகிறது. வெவ்வேறு மனங்களையும், யோசனைகளையும் ஒன்றாக ஒருங்கிணைப்பது என்ற இலட்சியத்தைக் கொண்டிருக்கும் ஆராய்ச்சி பூங்கா, தொழில்துறை – கல்வி நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பை முன்னோடித்துவமாக உருவாக்குவது மீது முதன்மை கவனம் கொண்டிருக்கிறது. தரம் மற்றும் அளவை உயர்த்தக்கூடிய மற்றும் தனிச்சிறப்பான தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாக கொண்ட தீர்வுகளை வர்த்தக செயல்பாடுகளாக மாற்றுவதற்கு இது வழிவகுத்திருக்கிறது. இதன் பல தீர்வுகள் பரவலாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டிருக்கின்றன. ஐஐடி மெட்ராஸ் ஆராய்ச்சி பூங்கா & இன்குபேஷன் செல், அதன் பிரதான செயல்திட்டமான 10X வழியாக மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப இலக்குகளை இந்தியா எட்டுவதற்கான செயல்திட்டத்தை முன்னெடுத்து வருகிறது.  

 

ஐஐடி மெட்ராஸ் ஆராய்ச்சி பூங்கா குறித்த மேலதிக தகவல்களை அறிய விஜயம் செய்க: https://respark.iitm.ac.in/ 

அதிக தகவலுக்கு  :

சலோனி பிசானி - 98404 12140 saloni.bisani@mslgroup.com

கோபிகா மகேஷ் - 94974 45209 gopika.mahesh@mslgroup.com

நந்த கோபால் -  91762 18089 nanda.gopal@mslgroup.com

 

 

 

தன்னாட்சி சக்கர நாற்காலி வாகனம் (AWCV)

விரைவில், IITMRP இன் தன்னாட்சி சக்கர நாற்காலி வாகனம் (AWCV) மற்றும் அதன் "விர்ச்சுவல் கையேடு" அதன் புதுமையான சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு விருந்தினர்களை வரவேற்க பெருமையுடன் தயாராகும். இது ஒரு கவர்ச்சிகரமான கோடைகால திட்டமாகும், இது பல்வேறு நிறுவனங்களைச் சேர்ந்த இளம் மனங்களைத் தூண்டவும், ஊக்குவிக்கவும் மற்றும் ஒன்றிணைக்கவும் முடிந்தது, இது "சாத்தியமற்றது" என்று அவர்கள் முன்பு நினைத்த காரியங்களைச் சாதிக்க முடியும் என்ற நம்பிக்கையை அவர்களுக்கு அளிக்கிறது.

30 பயிற்சியாளர்கள், ஐஐடிஎம் ஆராய்ச்சி பூங்காவில் உள்ள மூத்த பொறியாளர்கள்/ஸ்டார்ட்-அப்களின் நிறுவனர்கள் மற்றும் மூத்த ஐஐடி மெட்ராஸ் பேராசிரியர்கள் உள்ளிட்ட அனுபவமிக்க நிபுணர்கள் குழுவுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றி வருகின்றனர்.

நிகழ்நேர உணர்திறன், உள்ளூர்மயமாக்கல் மற்றும் ரூட்டிங் (உட்புறத்திலும் வெளியிலும்), AI-இயங்கும் மொழி மொழிபெயர்ப்பு, பல மொழிகளில் பேச்சு அறிதல், சைகை மொழி தொடர்பு, மற்றும் AI மெய்நிகர் வழிகாட்டி உள்ளிட்ட பல்வேறு அதிநவீன தொழில்நுட்பங்களை இந்தத் திட்டம் கொண்டுள்ளது. இந்த தன்னாட்சி வாகனம் "தொழில்நுட்ப நண்பராக" கற்பனை செய்யப்படலாம், அவர் பல்வேறு மொழிகளில் உங்களுடன் உரையாடும் போது (உங்கள் விருப்பப்படி) ஆராய்ச்சி பூங்கா சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் நீங்கள் செல்ல விரும்பும் எல்லா இடங்களிலும் உங்களுடன் வருவார்.

உள்நாட்டில் AWCV இன் வளர்ச்சியானது, முதியோர் மருத்துவம் மற்றும் இயக்கம் வரம்புகள் உள்ளவர்களுக்கு முதன்மைக் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், தேசத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை பிரதிபலிக்கும். சக்கர நாற்காலியின் அமைப்புகளையும் அம்சங்களையும் வடிவமைக்கும்போது ஒவ்வொரு பயனரின் தனிப்பட்ட விருப்பங்களும் விருப்பங்களும் கருத்தில் கொள்ளப்படலாம், இதனால் தொழில்நுட்பம் ஒரு நீட்டிப்பாக அல்லது அதைப் பயன்படுத்தும் நபரின் இன்றியமையாத பகுதியாக மாறும். AWCV என்பது செவித்திறன் மற்றும் பேச்சு குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கும், அதன் பேச்சு-க்கு-உரை, உரை-க்கு-உரை, மற்றும் உரை-க்கு-பேச்சு மாற்றம் மற்றும் சைகை மொழியின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றால் குறைந்த இயக்கம் உள்ளவர்களுக்கு மிகவும் சிறந்த வாகனமாக இருக்கும்.

கேமராக்கள், இன்டர்ஷியல் மெஷர்மென்ட் யூனிட் (IMU) சென்சார்கள், ஒளி கண்டறிதல் மற்றும் ரேங்கிங் (LiDAR) சென்சார்கள் மற்றும் சக்கர குறியாக்கிகள் ஆகியவற்றின் சென்சார் தரவுகளின் கலவையானது சக்கர நாற்காலியை அதன் சுற்றுப்புறங்களைப் பற்றி உண்மையான நேரத்தில் தீர்ப்புகளை வழங்க அனுமதிக்கிறது. IMU சென்சார்கள் சக்கர நாற்காலி வழிசெலுத்தல் மற்றும் திசைக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன. கேமரா தொகுதி சக்கர நாற்காலி இருப்பிடத்தைக் கண்டறிதல் மற்றும் ரூட்டிங் செய்ய உதவுகிறது. சக்கர நாற்காலியில் உள்ள LIDAR சென்சார் தடைகள், சுவர்கள் மற்றும் பிற பொருட்களை அடையாளம் காண உதவுகிறது, இதனால் அது தகவலறிந்த வழிசெலுத்தல் முடிவுகளை எடுக்கலாம். வாகனத்தின் இயக்கம் பற்றிய கருத்து வீல் குறியாக்கி மூலம் வழங்கப்படுகிறது. சக்கர நாற்காலி அதன் சுற்றுப்புறங்களின் வரைபடத்தை உருவாக்க மற்றும் அதன் உள்ளே இருக்கும் இடத்தைக் கண்டறிய ஒரே நேரத்தில் உள்ளூர்மயமாக்கல் மற்றும் மேப்பிங் (SLAM) முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த மாறுபட்ட கூறுகளின் தடையற்ற ஒருங்கிணைப்பு, அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கும் அவற்றின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கும் திட்டக் குழுவின் திறனை நிரூபிக்கிறது.

செவித்திறன் குறைபாடுள்ள பயனர்களுக்கு, சக்கர நாற்காலியில் சைகை மொழியை அடையாளம் கண்டு பதிலளிக்கும் தொழில்நுட்பம் உள்ளது. சக்கர நாற்காலியில் பொருத்தப்பட்ட டேப்லெட்டைப் பயன்படுத்தி, சைகை மொழி பயனர்களிடமிருந்து வீடியோ உள்ளீடு எடுக்கப்படுகிறது. ஒரு பயணி AWCV க்குள் நுழைந்து டேப்லெட்டுடன் சைகைகளைப் பயன்படுத்தி தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​டேப்லெட்உரைமற்றும்சைகைமொழியில் புரிந்துகொண்டு, விளக்குகிறது மற்றும் பதிலளிக்கிறது. அதை நிகழ்நேரத்தில் காட்சிப்படுத்த, அவதாரங்கள் போன்ற முன் பதிவு செய்யப்பட்ட அனிமேஷன்களைப் பயன்படுத்துவோம்.

இந்த AWCV திட்டத்துடன், குழு ஒரே வாகனத்தில் பலவிதமான தொழில்நுட்ப கூறுகளை திறம்பட ஒருங்கிணைத்தது. அதன் அதிநவீன வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன், ரிசர்ச் பார்க் குழுவின் AWCV விரைவில் அதன் பொது முதல் காட்சியை வெளியிடும், மேலும் அதன் பயனர்களை மிகவும் திறந்த, சுதந்திரமான மற்றும் சமூக உள்ளடக்கிய புதுமையான சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறது. இது சந்தையில் வெளியிடப்படும் போது, ​​இந்தகண்டுபிடிப்புசுமார்2 லட்சம் INR செலவாகும். இருப்பினும், குழுவானது செலவினங்களை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருப்பதில் பணிபுரிகிறது, இதனால் தேவைப்படும் மக்களுக்கு இது பயனளிக்கும்.

எதிர்காலத்தில், இந்த AWCV முதியோர் அல்லது உடல் ஊனமுற்றோருக்கு உதவ பல இடங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

• பெரிய வளாகங்களில், உதாரணமாக, ஐஐடி மெட்ராஸ், பல கல்வி நிறுவனங்கள்

• விமான நிலையங்கள் மற்றும் ரயில் நிலையங்கள், மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களில்

• மருத்துவமனைகளில்

• மூத்த குடிமக்கள் சமூக இடைவெளிகளில்

• நுழைவாயில் சமூக வாழ்க்கை இடங்களில்

• வணிக வளாகங்கள், மால்களில்

• தபால் அலுவலகங்கள், வங்கிகள், உள்ளூர் நகராட்சி கட்டிடங்கள் போன்ற அரசாங்க அலுவலக இடங்களுக்குள் செல்ல.

AWCV குறிப்பிடத்தக்க சமூக தாக்கத்தை கொண்டுள்ளது. இந்த திட்டம் குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்குக் கிடைக்கும் வாய்ப்புகளின் வரம்பை விரிவுபடுத்தியுள்ளது, அவர்களின் செவித்திறன் மற்றும் பேச்சு மற்றும் அவர்களின் இயக்கம் ஆகியவற்றை பாதிக்கும். இந்தியர்களுக்காக இந்தியாவில் உருவாக்கப்பட்டிருப்பது பெருமைக்குரிய ஒன்று.

 

 

ஹாஷ்டிக்: அதிவேக தன்னாட்சி மூலம் நகர்ப்புற இயக்கத்தை மாற்றுதல்

நகருக்குள் போக்குவரத்து

மும்பை, பெங்களூர், டெல்லி மற்றும் சென்னை போன்ற நகரங்கள் அதிகரித்து வரும் பயண நேரங்களுக்கு ஒரு தீர்வு தேவை. தற்போது, ​​வீட்டிற்கும்அலுவலகத்திற்கும் இடையில் ஒரு மணிநேரம் ஆகும், இதனால் ஒவ்வொரு நாளும் இரண்டு மணிநேரம் வீணடிக்கப்படுகிறது. இன்று நகரங்களில் மக்கள் தொகையில் 35% மட்டுமே இருப்பதாலும், கிராமப்புறங்களில் இருந்து நகர்ப்புறங்களுக்கு இடம்பெயர்தல் அதிகரித்துள்ளதாலும், நிலைமை கணிசமாக மோசமாகும்.-

மாற்று வழி உண்டா? அடுத்த 50-75-100 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு நிலையான தீர்வை உருவாக்க முடியுமா?

HASHTIC ஆனது இந்தியாவின் அடுத்த நூற்றாண்டிற்கான உயர் செயல்திறன் தன்னியக்க நிலையான மனித மற்றும் பொருட்கள் போக்குவரத்தை குறிக்கிறது, ஒரு புதுமையான போக்குவரத்து அமைப்பை வடிவமைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

ஹாஷ்டிக் நகரத்தின் இலக்கு என்ன?

• வீட்டிலிருந்து அலுவலகத்திற்கு 20 நிமிடங்களில் உங்களை அழைத்துச் செல்லக்கூடிய ஆற்றல் திறன் கொண்ட போக்குவரத்து அமைப்பை சென்னையில் வழங்க,

• தற்போதைய சராசரி பயண நேரமான 20 நிமிடத்திலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு.

• இது நிலையானதாக இருக்கும். பசுமை மின்சாரத்தை மட்டுமே நம்பியிருப்பதன் மூலம், அது கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும் சுற்றுச்சூழல் நல்வாழ்வை மேம்படுத்துவதற்கும் பங்களிக்கும்.

• தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மற்றும் வசதியான பயண விருப்பங்களை வழங்க, தனிநபர்கள் அவர்கள் விரும்பிய இடங்களை தடையின்றி அடைய அனுமதிக்கிறது. சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், இந்த அமைப்பு இன்று சென்னையில் செயல்படுத்தப்பட்டு, நகரத்தின் போக்குவரத்து சவால்களுக்கு உடனடி தீர்வை வழங்குகிறது.

HASHTIC இன் அம்சங்கள்:

• தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, குளிரூட்டப்பட்ட PODகள் தடையற்ற முடிவு-இறுதி பயணங்களை வழங்குகிறது. இந்த PODகள் தண்டவாளங்களில் இயங்குகின்றன, வழக்கமான சாலைகளில் அனுபவிக்கும் உராய்வு இழப்புகளில் 1/10 வது பங்கிற்கு கணிசமாகக் குறைக்கிறது. குறைந்தபட்ச உருட்டல் எதிர்ப்பை (0.002 க்கும் குறைவானது) மையமாகக் கொண்ட வடிவமைப்புடன், PODகளுக்கான ஆற்றல் நுகர்வு வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

• ஏரோடைனமிக் இழுவைக் குறைப்பதற்கு PODகளை ஒரே திசையில் நகர்த்துவதன் மூலம் செயல்திறன் மேலும் மேம்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு படைப்பிரிவும் அதிகபட்சமாக 20 POD களைக் கொண்டிருக்கும், இது உகந்த ஆற்றல் பயன்பாட்டை உறுதிசெய்து, எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது.

• இந்த அமைப்பு ஒரு கட்டம் போன்ற நெட்வொர்க்கில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, தற்போதுள்ள சாலைகளின் இரண்டாவது மாடி உயரத்தில் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. வளைந்த சாலைகள் உட்பட, ஏற்கனவே உள்ள சாலைகளில் இதை செயல்படுத்தலாம், இந்த ஒரே திசையில் கட்டம் அமைப்பு கடக்க வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது, காத்திருப்பு நேரத்தை நீக்குகிறது மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.

• இந்த அமைப்பு வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கி ஒரு மட்டத்திலும், கிழக்கிலிருந்து மேற்காக மற்றொரு மட்டத்திலும் பயணிக்கும் வகையில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டிற்கும் இடையே மாறுவதற்கு, பயணிகள் ஒரு இணைப்பில் வசதியாக வெளியேறலாம். ஒவ்வொரு இணைப்பும் 700 x 700 மீட்டர் பரப்பளவை உள்ளடக்கியது, கட்டிடங்களின் 3 வது மாடிக்கு சமமான உயரத்தில் அமைந்துள்ளது, இது நகரம் முழுவதும் திறமையான இணைப்பை வழங்குகிறது.

• பயனர்கள் ஒரு பிரத்யேக பயன்பாட்டைச் செயல்படுத்தலாம், இது அருகிலுள்ள 8 நிலையங்களில் ஒன்றிற்கு அவர்களை வழிநடத்துகிறது, அங்கு காத்திருக்கும் பாட் அவர்கள் விரும்பிய இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லும். ஸ்டேஷனுக்கு ஒரு குறுகிய 4 நிமிட நடைப்பயணமும், அதைத் தொடர்ந்து 12 நிமிட பாட் பயணமும், இலக்கை அடைய மற்றொரு 4 நிமிட நடையும், பயணம் தடையற்றதாகவும் வசதியாகவும் மாறும்.

• காய்கள் தன்னாட்சி பெற்றவை, அவற்றிற்கு பல பாதைகள் உள்ளன, 15 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இணைகின்றன. பாதைகள் முன் வரையறுக்கப்பட்டவை, எந்த இணைப்பிலும் நெரிசல் இல்லாமல் திறமையான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது மற்றும் 3 க்கும் மேற்பட்ட திருப்பங்கள் தேவையில்லை. சராசரியாக மணிக்கு 75 கிமீ வேகத்தில், இந்த அமைப்பு விரைவான போக்குவரத்தை உறுதி செய்கிறது.

• மூலதனம், நிதி, எரிசக்தி, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் உட்பட மொத்த செலவு ரூ.க்கும் குறைவாக இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 1.50, இது பயணிகளுக்கு மலிவு மற்றும் செலவு குறைந்த விருப்பமாக அமைகிறது.

அளவீடல்:

• 30x30 கிமீ கிரிட்டில், தோராயமாக 360,000 பாட் பயணங்கள் நடைபெறலாம், இது சென்னை முழுவதும் விரிவான கவரேஜை வழங்குகிறது. பீக் ஹவர்ஸின் போது, ​​இந்தபுதுமையானபோக்குவரத்துதீர்வுஒருநாளைக்கு சுமார் 2.5 மில்லியன் பாட் பயணங்களை எளிதாக்கும்.

• காய்கள் 1-2 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, குழு போக்குவரத்துக்காக இரண்டு காய்களை ஒன்றாக இணைக்கும் நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டது.

• கூடுதலாக, நகரத்தின் நெரிசலான பகுதிகளில், கட்டத்தை அடர்த்தியான கட்டம் அமைப்பாகப் பிரிக்கலாம், இது போக்குவரத்து ஓட்டத்தை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த உட்பிரிவு திறனை நான்கு மடங்காக அதிகரிக்கலாம் மற்றும் அதிக போக்குவரத்து உள்ள பகுதிகளில் நெரிசலைக் குறைக்கும்.

இந்த போக்குவரத்து அமைப்பின் அளவிடுதல், சென்னை போன்ற பரபரப்பான நகரத்தின் வளர்ந்து வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, எதிர்காலத்திற்கான நிலையான தீர்வை வழங்கும் அதன் தகவமைப்புத் திறனைக் காட்டுகிறது.

இதே கொள்கைகளைப் பின்பற்றி, இந்தியா முழுவதும் சரக்கு போக்குவரத்திற்கான தீர்வாக HASHTIC சரக்குகளும் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன.

முடிவில், HASHTIC திட்டம் இந்தியாவின் போக்குவரத்து நிலப்பரப்பை மாற்றுவதற்கான மிகப்பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. அதன் பலதரப்பட்ட அணுகுமுறை, மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள், பல்துறை பயன்பாட்டு வழக்குகள் மற்றும் மலிவு மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கான அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றுடன், HASHTIC மக்கள் மற்றும் பொருட்களை கொண்டு செல்லும் வழியில் புரட்சியை ஏற்படுத்த உள்ளது. தற்போதைய சவால்களை எதிர்கொள்வதன் மூலமும், எதிர்கால நகர்வுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதன் மூலமும், பசுமையான, திறமையான மற்றும் இணைக்கப்பட்ட முறையில் இந்தியாவின் வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்திற்கு HASHTIC பங்களிக்கிறது.